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Age : 44 Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 614 Localisation : Toulouse

Qui c'est celui-là ?

Vous vous posez la question ? Et pourtant, il y a une grande probabilité que vous ayez utilisé au moins une fois dans votre vie le résultat de son travail...

Notre héros est né en 1852 à Uzel et mort en 1936 à Paris...

Il est ingénieur de formation, ingénieur dans les Ponts et Chaussées pour être plus précis.

Il débute sa carrière comme beaucoup à l'époque en travaillant sur le chantier des chemins de fer. Il est victime au cours de ses activités d'un grave accident qui lui fait perdre l'usage d'un bras.

Il est alors chargé de s'occuper de l'aménagement du réseau d'eau courante pour le compte de la ville de Paris... Oui, oui, lecteurs ou travailleurs parisiens, lorsque vous ouvrez un robinet dans la capitale c'est en partie à ce cher Fulgence que vous le devez... mais ce n'est pas tout.

En 1891, première forme de consécration, il est nommé ingénieur en chef des services de la ville de Paris... Et c'est à ce titre-là qu'en 1896...

... il est chargé des travaux d'infrastructures liés à la construction du métropolitain parisien (inauguré pour l'Exposition universelle de 1900). On peut légitimement considérer Fulgence Bienvenue comme le père (ou un des pères) du métro de Paris.

Il conserve sa fonction pendant 40 ans, c'est-à-dire jusqu'à sa mort en 1936... A l'âge de 84 ans !... Eh oui, c'est là qu'on se rend compte que la retraite est un acquis finalement récent !

Ce bon vieux Fulgence a sa station... Sur la ligne 11... Mais la majorité des voyageurs ignore sans doute que ce nom n'est en rien une attention sympathique d'accueil.

On en apprend tous les jours ! Merci m'sieur !

J'ai trouvé ça :
http://www.enpc.fr/fr/enpc/historique/bio_bienvenue.htm

Et un p'tit coup de Wiki
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fulgence_Bienven%C3%BCe
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"Bonjour je suis Romane alors je m'appelle Romane, c'est pour ça que mon pseudo c'est Romane." (Romane)http://romane.blog4ever.com/

Age : 44 Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 614 Localisation : Toulouse

Et un petit tour par le développement des transports en commun :

http://www.clg-zola-igny.ac-versailles.fr/comenius/article.php3?id_article=70

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Age : 44 Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 614 Localisation : Toulouse

Ah non ! Pas cette photo-là ! Elle me rappelle trop le boulot ! C'est mon premier document dans une étude de cas sur "le métro parisien, symbole des trasformations de l'Age industriel"... Et cette photo, une fois passée à la photocopie, elle est carrément illisible.

Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

T'inquiète pas, mon grand. Ici, pas de photocopieuse.

J'aurais aimé voir d'autres photos de la construction du métro. Il en existe ?
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Age : 44 Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 614 Localisation : Toulouse

Oui, tu en trouves sur chaque site traitant de sa construction... Mais je n'ai plus les adresses de ces sites (ce travail a plusieurs années). M'enfin, comme tu as l'air de bien maîtriser la recherche sur le net...

ah ouaiiiiiiis regarde !! waouh, je me régale :

7,2 km de viaducs aériens construits en acier entre 1901 et 1909
Le métro sort de terre par endroits, sur les lignes 2, 5 et 6. Cela représente 7,2 kilomètres de viaducs métalliques.

Pourquoi donc le métro éprouve-t-il le besoin de prendre l’air de temps en temps, de jaillir d’un tunnel pour rouler au-dessus des voitures ou des fleuves ? Parce qu’à l’époque de sa construction, au début du 20ème siècle, on n’osait pas encore faire passer le métro sous la Seine, et que certains sols (carrières de gypse, par exemple) offraient un profil géologique incompatible avec la percée d’un tunnel, ou alors il eût fallu creuser à 20 mètres sous terre. Restait donc la voie des airs. Quant à la première traversée sous la Seine, elle date d’environ 1910 (ligne 4 entre St- Michel et Cité) .

Tous les ouvrages aériens du métro parisien ont été construits entre 1903 et 1909. La RATP a entrepris leur rénovation depuis une dizaine d’années. Leur structure métallique permet une simple restauration (essentiellement pour remplacer les pièces corrodées) au lieu d’une démolition-reconstruction.

Source :
http://www.otua.org/dossier-thematique/viaduc-aerien-metro/default.htm
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Punaise, quel boulot quand on y pense !!
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Don Juanito Inscrit le : 20 Fév 2004 Messages : 3819